8830标箱、总货值约8.45亿元，1—4月，长春新区中欧班列发运量已超越2025年全年总量；“海铁联运”累计发运量达10096标箱……传递着长春新区“十五五”开放发展的强劲脉动。

继年初长春新区远达站至大连金港站海铁联运外贸大通道正式开通后，短短数月，“中欧班列”“海铁联运”两条对外开放大通道已释放出惊人的“流量红利”。长春新区陆港枢纽实现了从“基础设施联通”到“物流流量爆发”的跨越式发展。

数据背后，是作为运营主体的长春新区吉林省东方陆港发展有限公司，依托长春新区海关监管作业场所，联合吉林省物流集团、长春云石货代公司协同发力，通过强化箱源组织、深化多方协同、升级场站服务等一系列“硬核”举措，为新区打造陆港型国家物流枢纽注入的强劲动能。

针对吉林企业“一箱难求”的痛点，长春新区海关监管作业场深化与俄铁BA、中铁多联的战略合作，打通中俄跨境专属通道，保障箱源充足供给，让长春新区具备了承接大规模、多流向国际订单的底气。长春兴隆海关靠前服务，优化查验流程，压缩通关时间；长春铁路物流中心优先排班保障车体，辽港集团实施“集港绿色通道”与“抵港直装”，多方合力将海铁联运全程时效压缩至约8小时。依托智能化场站系统，长春新区海关监管作业场所实现集装箱可视化调度与24小时全天候响应，确保装卸、报关、查验全流程场内闭环，切实为企业减负。

在夯实场站运营的基础上，东方陆港积极发挥运营主体作用，依托自有国际货代及报关资质，积极拓展全国代理网络，先后与西安、郑州、武汉、北京、沈阳等地的平台公司签署协议，正式成为多地中欧班列的一级代理。这不仅大幅提升了舱位获取能力，更标志着东方陆港从单一的本地场站操作，成功切入全国主要中欧班列平台的舱位运营，让吉林企业在家门口就能订到全国的仓位。

在与省物流集团的联动方面，双方聚焦“重去重回”双向物流模式。在出口方面，依托省物流集团的货源组织优势，1—4月，累计发运出口班列44列，货值约6.4亿元，主要货物涵盖机械设备、化工产品、汽车整车及家用电器等，有力保障了省内重点产业的外运需求。在进口方面，省物流集团积极拓展回程货源，累计组织进口班列68列，货值约2.03亿元，有效丰富了班列运营结构。通过省地两级平台的紧密配合，为吉林制造“走出去”和优质资源“引进来”提供了稳定的通道保障。

长春新区今年新开通的“海铁联运”项目作为“新增量”，表现尤为抢眼。这条“朝发午至”的快捷通道，正源源不断地将汽车及零部件、草秸、农产品、化工品等“吉林制造”输往日韩、东南亚及欧美市场。

中欧班列的一季度“开门红”，是长春新区开放发展的一个缩影。从“借船出海”到“造船出海”，长春新区正逐步形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。未来，长春新区将继续深化多方合作，探索冷链班列、跨境电商专列等新业态，为吉林省融入国内国际双循环发展格局注入强劲动力。

来源：人民网

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